Duffy krytykuje Buttigiega i Bidena za „zaległości” w bezpieczeństwie kolei, twierdzi, że fundusze na bezpieczeństwo pozostawały bezczynne przez lata
Sekretarz transportu Sean Duffy ostro krytykuje administrację Bidena, a zwłaszcza byłego sekretarza transportu Pete'a Buttigiega, za pozostawienie po sobie „bezprecedensowych zaległości” w zakresie poprawy bezpieczeństwa krytycznej infrastruktury w całym kraju.
Rzecznik Buttigiega , który jest uważany za kandydata Demokratów na prezydenta w 2028 r., odrzucił krytykę Departamentu Transportu, nazywając ją „bzdurą”.
W tym tygodniu Duffy ogłosił, że jego departament przeznaczy cztery dotacje o łącznej wartości 42 milionów dolarów na poprawę bezpieczeństwa na linii kolejowej dużych prędkości Brightline na Florydzie, biegnącej z Miami do Orlando. Według departamentu, dotacje zostały ogłoszone i rozreklamowane pod przewodnictwem Buttigiega, ale administracja Bidena nigdy nie zrealizowała tego zobowiązania.
Departament Transportu (DOT) poinformował, że administracja Trumpa odziedziczyła zaległości w przyznawaniu ponad 3200 grantów, które zostały ogłoszone, ale nigdy nie zostały zrealizowane przez ustawę Buttigieg-Bidena. Departament stwierdził, że „opóźniło to kluczowe inwestycje w społecznościach w całym kraju”.
Na Florydzie najstarszy grant przyznany obecnie przez administrację Trumpa został ogłoszony po raz pierwszy trzy lata temu, w 2022 roku. Departament stwierdził, że „po wielu rozgłosach, administracja nie podjęła żadnych działań w celu faktycznego przetworzenia i przekazania tych środków Brightline lub sponsorom projektu na Florydzie”.
Departament Transportu poinformował, że te niezrealizowane dotacje miały pomóc w instalacji ogrodzeń bezpieczeństwa, modernizacji przejazdów kolejowych oraz systemu ostrzegania o wtargnięciu. Dotacje obejmowały 24,9 mln dolarów na projekt ograniczania wtargnięć i wtargnięć, 15,4 mln dolarów na projekt uszczelnionego korytarza w hrabstwie Broward, 1,6 mln dolarów na system identyfikacji i klasyfikacji wtargnięć oraz dotację w wysokości 150 000 dolarów dla Biura Szeryfa Hrabstwa Palm Beach na pokrycie kosztów nadgodzin związanych z egzekwowaniem przepisów dotyczących wtargnięć pieszych w miejscach o podwyższonej szkodliwości.
„Departament Transportu, pod kierownictwem Sekretarza Duffy'ego, intensywnie pracuje nad przyspieszeniem dystrybucji tych od dawna oczekiwanych środków i realizacją kluczowych projektów infrastrukturalnych” – oświadczył DOT.
W oświadczeniu Duffy nazwał niewykorzystane granty na bezpieczeństwo „najnowszą konsekwencją bezprecedensowych zaległości w sprawie Bidena-Buttigiega”.
Jednym z przełomowych momentów kadencji Buttigiega na stanowisku ministra transportu była poważna katastrofa kolejowa, w wyniku której w 2023 roku w East Palestine w stanie Ohio doszło do uwolnienia toksycznych substancji. Choć Buttigieg był krytykowany za sposób, w jaki poradził sobie z kryzysem, winą za cofnięcie regulacji kolejowych z powodu ustawy uchwalonej przez Kongres w 2015 roku obarczył administrację Trumpa.
„Niewykonanie przez nich tych dotacji kolejowych – z których niektóre sięgają lat wstecz – naraża trzy miliony pasażerów Brightline rocznie i społeczności Florydy na niepotrzebne niebezpieczeństwo” – powiedział Duffy. „Pod przywództwem prezydenta Trumpa Ameryka znów się buduje. Dostarczamy kluczowe zasoby w rekordowym czasie, aby poprawić bezpieczeństwo na naszych liniach kolejowych, drogach i mostach”.
W odpowiedzi Chris Meagher, rzecznik Buttigiega, odrzucił krytykę Departamentu Transportu, uznając ją za „kolejną bzdurę, którą słyszeliśmy od nich w przeszłości”.
„Zainwestowaliśmy w więcej projektów niż jakakolwiek inna administracja w przeszłości. Za kadencji Pete’a ukończyliśmy ponad 22 000 projektów” – powiedział Meagher w wywiadzie dla Fox News Digital.
Dodał, że podczas kadencji Buttigiega DOT ogłosiło przeznaczenie ponad 390 miliardów dolarów na finansowanie ponad 78 000 projektów, z czego ukończono ponad 22 000, w tym 445 projektów kolejowych, ponad 200 000 mil napraw i ulepszeń dróg, ponad 12 300 projektów budowy, naprawy i modernizacji mostów oraz inne projekty.
Zauważył, że „niektóre z tych projektów wymagają czasu, aby zostały zrealizowane prawidłowo”.
„Jak w przypadku każdej zmiany w administracji, obowiązkiem nowej administracji staje się dokończenie dzieła, co nie jest niczym nowym” – powiedział Meagher. „Nowością jest to, że obecny urzędnik narzeka, zamiast po prostu wykonać zadanie”.
PERSONEL BIDENA CHCIAŁ PRZEPROWADZENIA TESTU POZNAWCZEGO PO DEBACIE PREZYDENCKIEJ W 2024 ROKU
Tymczasem rzecznik Trump DOT powiedział Fox News Digital, że chociaż Buttigieg i Biden „wiele mówili”, to zaległości, które mają „mówią same za siebie”.
„Nie wykonali ciężkiej pracy, aby faktycznie pozyskać środki na infrastrukturę krytyczną. Zamiast tego marnowali czas na marnowanie miliardów na programy DEI i martwienie się, czy termin „cockpit” jest obraźliwy” – powiedział rzecznik.
„Kontrast nie mógłby być bardziej wyraźny” – kontynuował rzecznik. „W niecały rok sekretarz Duffy szybko zareagował, aby uporać się z zaległościami i zainwestować w realne projekty infrastrukturalne, takie jak te dotacje kolejowe. Pasażerowie Brightline i społeczności Florydy będą dzięki temu bezpieczniejsze”.
Fox News
